Componentes del sistema DP

Estados DP para Posicionamiento Dinámico y el sistema DP se define como:

De esta definición se desprende que el sistema DP incluye algunas partes denominadas componentes en número de siete, como se muestra en, que se recordará:

Componentes del sistema DP: Visión General y Descripción Funcional.
Sólo el correcto funcionamiento de todos estos componentes puede garantizar un funcionamiento fiable de todo el sistema DP. Al llegar a bordo, es necesario estudiar cada componente individualmente (su estructura, disposición, desventajas, etc.) y supervisar su funcionamiento continuamente durante la operación DP.

Cuando se habla de buques DP de clase 2 y 3, se considera la duplicación de cada componente, lo que se denomina redundancia. Por lo tanto, es necesario tener una comprensión clara del sistema DP para responder a la pregunta de si se proporciona redundancia, es decir, si el sistema DP cumple con la clase 2 o clase 3.

Antes de seguir estudiando algunas peculiaridades del sistema DP, es necesario comprender los fundamentos y principios de su funcionamiento. La principal directriz internacional para los buques con el sistema de posicionamiento dinámico es la Circular MSC 645 de la OMI. La definición anterior del sistema DP procede de la Circular 645 y es sólo una definición inicial. Más adelante, para entender el concepto de DP, se considerará desde diferentes ángulos y se proporcionarán más términos en consecuencia.

La Circular 645 entró en vigor en 1994. 20 años después, se decidió introducir algunas modificaciones y, como resultado, en junio de 2017 se publicó la MSC.1/Circ.1580. Esta nueva Circular es una versión actualizada y modificada de la anterior y contiene los requisitos básicos del sector en la actualidad. La definición mencionada anteriormente también puede encontrarse en la Circular 1580.

Teniendo esto en cuenta, puede surgir la pregunta: ¿qué Circular deben cumplir el buque y el sistema? Se recomienda que los buques construidos desde el 1 de julio de 1994 hasta el 9 de junio de 2017 cumplan con la Circular 645, mientras que los buques construidos desde el 9 de junio de 2017 en adelante cumplirán con la nueva Circular 1580. Sin embargo, se aconseja que la Sección 4 de la nueva Circular se aplique a los buques nuevos y a los ya construidos.

En este libro se hará referencia a las definiciones que figuran en la Circular modificada. Una definición similar del sistema DP se puede encontrar en la Circular anterior. Una de las diferencias es que el significado de «mantener una posición» en la Circular 645 se define como «mantener una posición y/o rumbo» en la Circular 1580 respectivamente. En este libro se hará referencia a las definiciones que figuran en la Circular modificada. Una definición similar del sistema DP se puede encontrar en la Circular anterior. Una de las diferencias es que el significado de «mantener una posición» en la Circular 645 se define como «mantener una posición y/o rumbo» en la Circular 1580 respectivamente. 

Se menciona la Circular anterior, ya que las pruebas temáticas y las evaluaciones de competencias podrían seguir refiriéndose a la Circular 645, aunque podrían encontrarse preguntas basadas en la Circular 1580 y es necesario estar preparado para cualquier variante.